Módulo Comercial:
Momento em que o software ajusta, define e gerencia as condições comerciais estabelecidas com os clientes embarcadores em dados como tipo de tabela de preço de venda, valor com ou sem imposto incluso, vigência da tabela de preço, prazo de coleta e entrega (performance), condição de faturamento (diário, decendial, quinzenal, mensal e outros), definição do cliente de faturamento e se CIF ou FOB, comissão de vendas, cotação de preço, controle de prospect e cliente, agenda de visita com histórico, módulo de SAC interativo para consultar os status da carga nos mais diversos ciclos do transporte e ações sobre as pendências e devoluções dos produtos transportados.
Análises gerenciais sobre a evolução dos embarques efetuados dentro de um período estabelecido, comparativo entre o transporte anunciado e o realizado, acompanhamento das metas estabelecidas e alcançadas pelo responsável da conta, média do valor kg/transportado, participação percentual de cada cliente no total transportado e as rotas que mais agregam valor. Rentabilidade por cliente, tabela de preço e tipo de operação.
Módulo Operacional:
Desenvolvemos um ambiente operacional que possibilita superar as expectativas dos nossos estimados Clientes, preservando a receita, minimizando os custos operacionais a fim de maximizar, de forma significativa, a margem de lucro da empresa transportadora.
O software dinamiza os processos operacionais necessários para o exercício do transporte de carga. É preciso cadastrar uma série de atributos e elementos necessários para a operacionalização do software: cadastro de motorista da casa ou agregado e seus documentos (CNH, RG, CPF e outros), transportadora de redespacho com o seu valor de cobrança (tipo de tabela de preço de compra), valor da apólice de seguro (dividido por tipo de produto se rastreado e/ou escolta), gerenciamento de risco por motorista, equipe de escolta, ajudante e outros, tipo de ocorrência e sua implicação na operação, veículo e documentos (IPVA, licenciamento, check list e outros), região e rota.
O imput da coleta dá-se junto ao software de três formas: cotação aprovada (elaborada pelo departamento comercial), solicitação da forma esporádica ou avulsa e a coleta programada. Gera-se com esta coleta o manifesto ou romaneio, informando o motorista e o veículo. Pode-se adicionar a este evento outras coletas advindas de outros clientes, minimizando os custos operacionais, onde o mesmo será rateado e proporcionalizado para cada cliente envolvido no processo em curso.
Em módulos específicos toda a organização saberá do status da coleta que está em curso, coletada, pendente e cancelada. Finalizada a coleta, imputam-se as ocorrências e os dados (peso, volume, destino e outros). O manifesto ou romaneio de coleta será fechado, informando o valor a ser pago ou utilizando o conta corrente (motorista da casa ou agregado). Com isto teremos o indicador do primeiro custo que é o custo de coleta.
Emite-se o CTRC ou CT-E, podendo aproveitar todos os dados previamente definidos na coleta. Em seguida é feita a programação, da carga a ser transportada, a escolha do motorista e o veículo que fará a viagem até a cidade de destino. Podendo efetuar a entrega ou utilizar uma transportadora de terceiro que fará a distribuição ou o redespacho.
Toda a organização poderá consultar a entrega que está em curso, entregue, pendente ou cancelada. Finalizada a entrega ou realizado o redespacho, imputa-se a ocorrência, fechando assim o manifesto ou romaneio, informando o valor a ser pago ou utilizando o conta corrente (motorista da casa ou agregado). Com isto teremos o indicador do segundo custo que é o custo de entrega ou redespacho
Obs: Caso a entrega não tenha alcançado êxito, é necessário que seja imputada uma ocorrência no software informando a referida inconformidade, deste modo, trataremos a devolução ou a re-entrega desta mercadoria.
Se o transporte em questão tenha que ser redespachado por uma transportadora de terceiro ou distribuído por uma unidade filial, teremos que abrir um novo manifesto ou romaneio, desta vez de entrega e quando redespacho, teremos que imputar o valor cobrado. Com isto teremos o indicador do terceiro custo que é o custo de entrega pela filial ou redespacho.
Deste modo temos os numerários de faturamento (cliente) e do fechamento do contas a pagar (agregado, motorista da casa e transportadora de terceiro), devidamente dispostos a serem utilizados pelo departamento de faturamento e contas a receber e pagar.
Podemos ainda gerir e aferir todos os numerários produzidos em um ambiente gerencial, onde conheceremos os embarques efetuados pelos nossos parceiros de redespacho, agentes de entrega, evoluções e comparativos de embarques por cliente, transporte realizado por cidade e região, análise da ocorrência, manifesto, coletas e entregas, totalidade de km percorrido por motorista e veículo, total de tonelada transportada em relação ao total de ociosidade de carga, performance de entrega, custo direto e indireto da operação e do negócio, DRE por veículo e motorista, rentabilidade por transportadora de terceiro, cidade e rota.
Toda a organização poderá consultar a entrega que está em curso, entregue, pendente ou cancelada. Finalizada a entrega ou realizado o redespacho, imputa-se a ocorrência, fechando assim o manifesto ou romaneio, informando o valor a ser pago ou utilizando o conta corrente (motorista da casa ou agregado). Com isto teremos o indicador do segundo custo que é o custo de entrega ou redespacho
Obs: Caso a entrega não tenha alcançado êxito, é necessário que seja imputada uma ocorrência no software informando a referida inconformidade, deste modo, trataremos a devolução ou a re-entrega desta mercadoria.
Se o transporte em questão tenha que ser redespachado por uma transportadora de terceiro ou distribuído por uma unidade filial, teremos que abrir um novo manifesto ou romaneio, desta vez de entrega e quando redespacho, teremos que imputar o valor cobrado. Com isto teremos o indicador do terceiro custo que é o custo de entrega pela filial ou redespacho.
Deste modo temos os numerários de faturamento (cliente) e do fechamento do contas a pagar (agregado, motorista da casa e transportadora de terceiro), devidamente dispostos a serem utilizados pelo departamento de faturamento e contas a receber e pagar.
Podemos ainda gerir e aferir todos os numerários produzidos em um ambiente gerencial, onde conheceremos: os embarques efetuados pelos nossos parceiros de redespacho, agentes de entrega, evoluções e comparativos de embarques por cliente, transporte realizado por cidade e região, análise da ocorrência, manifesto, coletas e entregas, totalidade de km percorrido por motorista e veículo, total de tonelada transportada em relação ao total de ociosidade de carga, performance de entrega, custo direto e indireto da operação e do negócio, DRE por veículo e motorista, rentabilidade por transportadora de terceiro, cidade e rota.
Módulos Administrativo/Financeiro e Faturamento
Serão nestes módulos que faremos todo o controle administrativo e financeiro dos números produzidos junto á operacionalização do transporte.
Com os numerários produzidos e dispostos pela área operacional, efetuaremos o faturamento (fatura, boleto e borderô) a fim de disponibilizá-los para a área financeira, conciliar os recebíveis e cuidar da cobrança. O mesmo ocorre com os títulos a pagar das despesas diretas (agregado, transportadora de terceiro e ordem de abastecimento), aferindo os numerários, atestando e conferindo a sua veracidade, disponibilizando-os para a área financeira providenciar o referenciado pagamento, inclusive incluindo os títulos no fluxo de caixa e no plano orçamentário.
Este módulo possibilita que todas as despesas diretas ou indiretas sejam administradas, tendo assim a oportunidade de classificar cada despesa de acordo com o plano de contas e centro de custo integral ou rateado.
Podemos ainda ter um controle sobre os cheques pré-datados, fazer a movimentação bancária, compensar os cheques emitidos pelo software, determinar o orçamento financeiro, consultar o faturamento realizado assim como os pendentes e análise financeira e econômica do orçamento realizado e orçado.
O software disponibiliza relatórios por vários tipos de filtros: contas a pagar e receber (pendente e baixado), o status da nossa cobrança por clientes inadimplidos, fluxo de caixa, análise das receitas e despesas por plano de conta, análise do total gasto em cada centro de custo, total de faturamento por período com e sem desconto, status do contas a receber, estabelecendo comparativo entre o período total ou individual.
O controle bancário disposto no software suportará uma possível auditagem no processo administrativo e financeiro: status de todas as despesas e receitas bancárias, extrato bancário, livro caixa e cheque emitido (cancelado, compensados e sem uso).
Módulo Gerencial:
Oferece a oportunidade de gerir e aferir os resultados através de análises, comparativos, evoluções e simulações comportamentais. É possível tomar decisões que possibilitem obter ganhos maiores e melhores para a transportadora, para os clientes, colaboradores e parceiros.
Além de todas as análises apresentadas e dispostas nos módulos acima especificados, será disponibilizado ao gestor importantes e necessários indicadores: balancete gerencial, análise de evolução do contas a pagar e receber, faturamento e recebimento total e por cliente, nível de inadimplência, análise de embarque por tipo de operação, para cada unidade filial e por estado de destino, evoluções comparativas do embarque e rentabilidade por cliente, cidade, diário, tipo de operação, veículo, transportadora de terceiro e unidades filiais. Respeitando os custos produzidos na área operacional podemos integralizá-los ou proporcionalizá-los, desta forma teremos: receita (-) motorista da casa ou agregado (-) impostos (-) comissão de vendas (-) taxa de seguradora (-) transportadora de redespacho ou distribuição (-) custo administrativo e outros (=) margem de contribuição.
Temos ainda o QCR que é o nosso Quadro Comparativo de Resultado onde obtemos a demonstração do resultado. O QCR possibilita ao gestor uma análise mais ampla e detalhada sobre o resultado obtido pela organização, tendo assim as receitas diretas que são numerários obtidos na venda dos fretes (+) as receitas indiretas, que são numerários obtidos na venda de algum tipo de ativo ou advindo de outro tipo de serviço que não o transporte (-) as despesas diretas, que são numerários obtidos na operacionalização do transporte (pagamento a motorista e/ou agregado, transportadora de redespacho ou distribuição, gasto com combustível, pedágio, chapa, pernoite e outros) (-) as despesas indiretas, que são todas as outras despesas, excluindo-se nesta as despesas diretas. Teremos então o almejado resultado financeiro, gerando a visibilidade do lucro ou prejuízo.
